Norwegen / Grimstad E 18- Trompetenförmige Gewölbeschalung


Zur Betonage der Portalblöcke für die Neubaustrecke E 18 Grimstad - Kristiansand in Norwegen wurde von uns eine trompetenförmige Gewölbeschalung entwickelt, produziert und vor Ort montiert. Trotz aller Widrigkeiten wurde Anfang 2008 der erste Block betoniert.

Österreich Tunnel Henndorf - Gewölbeschalung

Für unseren Kunden lieferten wir eine 12 m lange Gewölbeschalung mit vollhydraulischer Ausrüstung zum Verfahren, Positionieren und Ausschalen.	Zur einfachen und sauberen Einbringung des Betons haben wir unseren BYSTAG-Betonierverteiler BTV-16-M eingebaut. Dieser Rotationsverteiler wird zentral von der Betonpumpe gespeist und verteilt von dort den Beton an die benötigten Stellen.

Niederlande / Rotterdam - Querschlagschalung

Bei diesem Projekt in den Niederlanden musste eine Schalung zur Betonage der Querschläge konzipiert werden die auch bei den doch sehr beengten Platzverhältnissen immer noch problemlos zu bedienen war. Sämtliche Funktionen wurden hydraulisch ausgeführt und sind über ein zentrales Steuerpult bedienbar. Zum Einfahren in den Querschlag kann diese Schalung auf ein Minimum zusammengefahren werden.

Schweden / Malmö - Pfeilerschalung und Bewehrungswagen

Bei diesem Projekt in Malmö / Schweden lieferten wir eine Pfeilerschalung mit der gleichzeitig 2 Pfeiler und der oben liegende Balken betoniert werden konnten.	Zur Einbringung den notwendigen Bewehrung lieferten wir diesen Bewehrungswagen.

Tübbing-Wendestation für Tunnel Katzenberg

Für die Tübbingproduktion am bekannten Projekt Katzenbergtunnel lieferten wir im April 2006 diese vollautomatische, hydraulisch angetriebene Tübbingwendestation.	Mit nur 1 Knopfdruck wendet diese Maschine Tübbingsteine mit einem Gewicht von bis zu 16 Tonnen. Insgesamt werden ca. 60.000 Steine in 3 verschiedenen Größen gewendet.

72 - Meter - Teleskopschalung in Algerien

Für den Bau eines Regenwasserkanals wude 2 Teleskopschalungen mit einer Länge von jeweils 72 Metern nach Oued Chiffa - Algerien geliefert. Nach erfolgter Montage vor Ort durch unser fachkundiges und qualifiziertes Personal wurde sofort mit der Betonage des, mit 2,5 m Durchmesser doch recht beengten Tunnels, begonnen.	Die 12 Einzelelemente zu je 6 Meter können nach dem Ausschalen durch die Teleskopschalung verfahren werden. Somit ist bei unserem System im 3-Schicht-Betrieb eine permanente Betonage rund um die Uhr möglich. Wir wünschen unserem Auftraggeber weiterhin gutes Gelingen und ein herzliches Glück auf.

Fullroundschalung für die U 2/2 Wien Taborstraße

Für die U-Bahn der Wiener Linien wurde eine neue Fullround-Schalung konstruiert. Als Unterwagen dient ein gebrauchtes Schreitwerk, welches zuvor in der U-Bahn Dortmund zum Einsatz kam. Das Bild zeigt die Schalhaut bei der Vormontage in unserem Werk.	Fullround-Schalwagen nach der Betonage des 1. Blocks beim Ausschalen.

Erneuerung Büdesheimer Tunnel 2004

Bei diesem Projekt wird bei einem bestehenden Eisenbahntunnel eine neue Innenschale eingebracht	Besonderheit: Tagsüber muß die Durchfahrt für den Schienenverkehr gewährleistet werden
Beim Transport der Schalung vom Montageplatz in den Tunnel ist logistisches Fingerspitzengefühl gefragt	Einsatzbereite Schalung
	Um eine reibungslose Durchfahrt der Schienenfahrzeuge sicherzustellen, können sämtliche Arbeitsgerüste vollhydraulisch weggeklappt werden.
	Eine durchdachte Konstruktion sorgt somit für einen reibungslosen Ablauf bei den Betonagen und auch die Durchfahrt für die Deutsche Bundesbahn wird sichergestellt.

Dortmund Berghofen

Mittelwandschalung Höhe 4,20 mtr	Länge 10 mtr

Zuckerbergstollen II, Stuttgart, Züblin AG

WIR GRATULIEREN ZUR INBETRIEBNAHME! Für den 2500m langen Abwassersammler kam erstmalig eine zukunftsweisende Bauweise zum Einsatz: bei der Betonage der Innenschale wurde sowohl eine auf der Außenhaut der Schalung aufliegende Dichtfolie als auch ein Sohlfertigteil miteinbetoniert.	BYSTAG hat hierfür eine völlig neue Full-Round-Schalung entwickelt, die mit einer Länge von 7,5 m (polygonale Kurvenfahrt) oder 15 m (Gerade) die Herstellung von einem Block pro Tag ermöglicht. (Fullround Schalung)

Projekt DTSS-T06, Singapur, Züblin International GmbH

	CPL System - Die Betonage Für das Projekt DTSS-T06 laufen 3 Gewölbeformwagen im voraus, 3 weitere folgen und betonieren auf Lücke. Für den Nachtrag 154 B sind 2 primäre und 2 sekundäre Schalwagen eingesetzt.
Die Betonage der Sohle...	...erfolgt im voraus.
Die Gewölbeschalwagen folgen mit Betonage auf Lücke:	3 vorauslaufende Primärschalungen und 3 nachfolgende Sekundärschalungen.
	Extra dafür entwickelt: der "spider" Mit unserem innovativen Folienpositionierwagen kann die Übergabe der Folie im Tunnel erfolgen!
Erst im Tunnel aufgerichtet, wird die Folie darauf gespannt...
...und von hier...	...auf den eingefahrenen Gewolbeformwagen aufgezogen.
Dieser wird dann ausgefahren und es kann betoniert werden.	Hier die Sektion im Detail: die Folie ist miteinbetoniert!
Das Ergebnis

Dortmund U2

Fullroundschalung Profil V mit Schreitwerk	Das Ergebnis
Individuelle Lösung beim Profil II: Das Versetzen erfogt mit einer kräftigen Zugmaschine	Einsatzbereite Schalung